Crise na Itapemirim: Empresa Tenta plano para evitar Falência ate Maio

Dívida total do grupo chega a R$ 336,49 milhões em reais, maior parte é com fornecedores

ADAMO BAZANI

Em processo de recuperação judicial, cujo plano deve ser apresentado até o final de maio, caso contrário haverá decretação de falência, o grupo da Viação Itapemirim tem dívidas que chegam a R$ 336,49 milhões.

A recuperação judicial envolve as seguintes companhias: Viação Itapemirim, Transportadora Itapemirim, ITA – Itapemirim Transportes, Imobiliária Bianca, Cola Comercial e Distribuidora e Flecha Turismo Comércio e Indústria.

Na última semana, o Tribunal de Justiça do Espírito Santo divulgou a relação dos credores do grupo da Viação Itapemirim. A maior parte dos débitos é com fornecedores e prestadores de serviços: R$ 169,49 milhões. Depois,  são as instituições financeiras, que cobram R$ 124,28 milhões e, em terceiro lugar, são os débitos trabalhistas que somam R$ 42,7 milhões.

O Blog Ponto de Ônibus traz a relação dos credores e dos valores. – Ver abaixo

Todos os credores têm o prazo ded até o dia 6 de maio para contestar o valor dos débitos ou apresentar novas dívidas que não estão na relação.

Para isso, devem procurar o administrador judicial do grupo advogado João Manuel de Sousa Saraiva, que deve receber ao final do processo, 1% dos valores, somando R$ 3,36 milhões.

As objeções também podem ser apresentadas diretamente à 13ª Vara Cível Especializada Empresarial de Recuperação Judicial e Falência de Vitória.

Além dos trabalhadores e bancos, entre os credores na classe de fornecedores de equipamentos, materiais e serviços, estão o DFTrans, que gerencia os transportes no Distrito Federal, Abrati, que é a associação que reúne as empresas rodoviárias de linhas interestaduais, concessionárias privadas de rodovias, departamentos públicos de estradas de rodagem, escritórios de advocacia, o Senat -Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, além de mecânicas, distribuidores de combustíveis e peças.

Nossa Senhora da Penha, Viação Ouro e Prata, Mutum Preto e Viação Cometa são algumas das empresas de ônibus que aparecem como credoras.

A Itapemirim chegou a operar em 70% do território nacional e nos anos de 1980 produziu os próprios ônibus.

O grupo vem realizando demissões desde 2014, mas as dispensas se intensificaram entre o segundo semestre de 2015 e o início deste ano. Todas as empresas do grupo empregam 1 mil 900 pessoas no país.

De acordo com o sindicato que representa os rodoviários no sul do Espírito Santo, somente no estado, a Itapemirim demitiu desde o último dia 18 de fevereiro 150 trabalhadores.

A Itapemirim afirma que o processo de recuperação judicial é para evitar a falência e pede um voto de confiança aos funcionários, mas diz que a situação só será resolvida em médio prazo.

A empresa alega que é vítima da crise econômica que aumentou os custos de operação e diminuiu o lucro e a demanda das linhas.

No entanto, fontes do setor afirmam que a empresa tem sido também vítima de erros administrativos e desacordos entre integrantes da família Cola.

Um destes desentendimentos é entre Camilo Cola, e a filha, Ana Maria Cola, sobre o inventário do patriarca. A disputa está na justiça.

A ação de recuperação tem como um dos responsáveis, Camilo Cola Filho.

Pessoas ligadas ao quadro de funcionários da companhia ainda alegam que a transferência de ônibus e linhas para outra empresa, a Kaissara, teria sido uma manobra para diminuir o impacto da crise pela qual passa o grupo da Itapemirim.

No dia 4 de junho de 2015, a Itapemirim vendeu 68 linhas interestaduais para a Viação Kaissara entre as quais, trajetos de grande demanda, como São Paulo / Rio de Janeiro, São Paulo / Rio de Janeiro (via ABC Paulista), São Paulo / Curitiba, Rio de Janeiro / Curitiba, Salvador/ Rio de Janeiro, Brasília / Belo Horizonte, Rio de Janeiro / Curitiba.

Em torno de 40% da frota que era operada pela Itapemirim foram assumidos pela Kaissara.

Com a transferência, a Itapemirim manteve 50 itinerários, o que corresponde a 40% de sua atuação anterior.

Kaissara e Itapemirim ainda ocupam as mesmas estruturas, o que leva até mesmo funcionários afirmarem que ainda se trata de um mesmo grupo empresarial. A afirmação, entretanto, é negada por um dos diretores da Kaissara, Fernando Santos, que em entrevista ao Blog Ponto de Ônibus afirmou que não há sócios em comum entre as duas empresas.

Novidade: Expresso Guanabara ganhará nova linha intermunicipal

A partir do dia 11/01 (Segunda-feira) a Expresso Guanabara vai iniciar as operações em novas linhas intermunicipais no estado do Pará, região norte do país.

A linha se chama Belém/São Domingos do Araguaia via Marabá (Alça Viária), e era operada pela Transbrasiliana, que entregou parte de suas linhas no último trimestre de 2015.

A rota passa por cidades como:  Ananindeua, Moju, Tailândia, Goianésia do Pará, Jacundá, Nova Ipixuna até chegar em Marabá que fica há mais de 600Km da capital paraense. Essa é a primeira linha intermunicipal paraense que a Expresso Guanabara adquire, pois ela trafegava pelo Pará apenas através de linhas como: Fortaleza x Belém, Teresina x Belém e Natal x Belém. A página de vendas da empresa já anunciou a novidade na terra do Carimbó, Açaí e Tacacá.

Fonte: MOB Ceará

Á Seis anos Chegava ao fim a era Ipu Brasília

"Fundada em 1966, mas registrada somente em 1968 a Expresso Ipu Brasília iniciou suas atividades transportando passageiros com um caminhão, ligando as cidades de Ipu a capital Brasília. Em 2009 ainda operava as linhas Fortaleza x Croatá, Fortaleza x Carnaubal, Fortaleza x Camocim e Fortaleza x Divisa CE/PI, quando encerrou suas atividades em virtude da licitação das linhas intermunicipais realizada pelo governo do estado."

O verde e o amarelo que traduzia uma das pinturas mais bonitas entre as empresas cearenses, completará nesse ano seis anos de ausência no transporte intermunicipal de passageiros do estado. Pioneira na ligação entre o município cearense de Ipu e a capital federal, fez da sua primeira linha o seu próprio nome, tradição que resistiu no segmento por mais de 30 anos.

Há cinco anos, foi feito a ultima viagem da Ipu, ônibus que saiu da capital cearense com destino a cidade litorânea de Camocim, distante 350 quilômetros de Fortaleza.

Confira o relato do ultimo dia de operação da saudosa Expresso Ipu Brasília:

“A recepção na chegada do guichê do cantinho foi de choro durante todo o dia pelos funcionários da Ipu Brasília, o último ônibus que saiu da capital cearense, deixou o terminal principal da cidade às 21 horas em ponto. Um a um desde a manhã os funcionários foram passando e se despedindo dos colegas. O último motorista camocinense a deixar a rodoviária foi o Sr. Joaquim que dirigiu o ônibus que faz a linha Fortaleza-Camocim, com horário de saída às 15 horas e 30 minutos.

Embarque no Terminal Rodoviário de Antônio Bezerra (Camocim Online)

A cada telefonema recebido, uma mensagem de apoio e as lágrimas desciam das atendentes do guichê. Quem buscou comprar passagem para dia seguinte, era encaminhado para o guichê da Guanabara Express. Às 20:45h é dada a última informação, depois apenas o olhar distante da atendente, um olhar meio perdido, já que o destino dos funcionários é incerto. Durante alguns minutos antes do embarque era possível ouvir os comentários entre os passageiros. Chegava ao fim a era Ipu Brasília, empresa que ligou Camocim-Fortaleza durante três décadas...”

ULTIMA AQUISIÇÃO

No final de 2007, quando se ouvia falar sobre as primeiras reuniões sobre a licitação do transporte intermunicipal no estado do Ceará, a Ipu Brasilia trazia para o Ceará sua última aquisição para atender suas linhas intermunicipais no Estado.

Inaugurando o serviço executivo para a linha Fortaleza x Camocim, a Ipu Brasília trouxe um Jum Buss 360 em configuração inédita para o Ceará. Encarroçado sobre o chassi Scania K-310, o veículo foi o primeiro do estado da encarroçadora catarinense a contar com toda a iluminação interna e externa com luzes de led. Contava ainda com serviço de bordo, vidros com película fumê, poltronas em couro e reduzido número de paradas no trajeto.

O novo padrão visual adotado pela empresa era um show a parte. Uma pintura completamente nova com linhas modernas que chamavam bastante à atenção por onde passava. As tradicionais cores verde, amarelo e branco se mantiveram presentes no novo layout além do novo grafismo do nome que harmonizava perfeitamente com as novas linhas da pintura.

Novidade: Primeiros G7 da São Benedito

Abaixo é possível ver as Primeiras imagens dos mais novos ônibus da Empresa São Benedito feitas por o grupo MOB.

A empresa adquiriu 3 unidades do modelo Marcopolo Paradiso G7 1200 com apenas dois anos de uso, que pertenciam à empresa UTIL, do grupo Guanabara. Os ônibus irão receber os prefixos 0351188 ao 190. Confira as imagens:

FONTE: MOBCEARÁ

Licitação de Linhas no Rio Grande do Sul

Licitação deve envolver 1,6 mil linhas de ônibus e os serviços serão divididos em 14lotes

ADAMO BAZANI

Na última sessão do ano que começou nesta segunda-feira, dia 28 de dezembro de 2015, e só terminou durante a madrugada desta terça-feira, 29, deputados da Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul aprovaram o Projeto de Lei do Executivo 418/2015 que institui o Plano Diretor Estadual de Transporte Coletivo Rodoviário Intermunicipal de Passageiros de Longo Curso – PDTC.

O objetivo com este plano é realizar uma licitação dos transportes rodoviários no Rio Grande do Sul pela primeira vez, já que até agora as permissões são renovadas.

De acordo com o documento do projeto de lei, ao qual o Blog Ponto de Ônibus teve acesso na íntegra, o sistema rodoviário do Rio Grande do Sul será dividido em 14 lotes:

I – Campanha, tendo como polo Bagé;

II – Central, tendo como polo Santa Maria;

III – Costa Doce, tendo como polo Pelotas.

IV – Fronteira Oeste, tendo como polo Uruguaiana;

V – Hortênsias, tendo como polo Gramado;

VI – Litoral Norte, tendo como polo Osório;

VII – Missões, tendo como polo Ijuí;

VIII – Norte, tendo como polo Carazinho;

IX – Planalto, tendo como polo Passo Fundo;

X – Serra, tendo como polo Caxias do Sul;

XI – Sul, tendo como polo Rio Grande;

XII – Vale do Jacuí, tendo como polo Santa Cruz do Sul;

XIII – Vale do Taquari, tendo como polo Lajeado; e

XIV – Vinhedos, tendo como polo Bento Gonçalves.

Os contratos com as empresas de ônibus devem ser de 25 anos, renováveis por igual período. As empresas que investiram atualmente e não continuarem nos serviços serão indenizadas.

Além disso, as empresas que vencerem a licitação podem subcontratar contratar outras viações, desde que esta subcontratação não ultrapasse 40% do sistema.

As empresas também serão obrigadas a investir em tecnologia para a operação das linhas e vendas de passagens.

O principal critério para determinar os vencedores é a menor tarifa.

A remuneração vai ser de acordo com a passagem individual determinada pelo gestor – Agergs, não havendo subsídios ou complementação de receita previstos.

A cada quatro anos, o governo do Rio Grande do Sul vai revisar a planilha de custos.

Confira na íntegra o projeto de lei que vai permitir a licitação dos Transportes Rodoviários no Rio Grande do Sul:

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Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mascarrelo inicia venda de Miniaturas de Ônibus

Primeira encarroçadora do  Paraná, a Mascarello foi fundada em 2003 com a proposta de oferecer uma alternativa inovadora e eficiente para o transporte de pessoas. A fábrica produz atualmente modernos ônibus urbanos e rodoviários de longa distância que se dividem em  três categorias, os rodoviários/fretamento, os urbanos, e os Midis/Micros e Minis , essa gama de produtos consegue suprir todas as necessidades do transporte de pessoas.

Para enriquecer a coleção dos apreciadores de miniaturas, as miniaturas dos ônibus Mascarello são réplicas perfeitas dos veículos produzidos na fábrica. Confeccionados a partir dos projetos 3D, estes facinantes veículos despertam encantamento e paixão aos olhos de quem coleciona. 

COMPRE AQUI: http://www.mascarello.com.br/ptb/loja-online

                      

                         Miniatura fabricada em resina termoplástica com pintura automotiva e adesivação.

Empresa Gontijo no Ceará

A Empresa Gontijo de Transportes opera várias linhas no Ceará, fazendo ligações do interior para a região Sudeste. Mas desde 2009, a Gontijo é integrante do sistema intermunicipal cearense, fazendo parte do lote 3, através do consórcio Princesa dos Inhamuns/Gontijo.

Essa união possibilitou a Gontijo operar exclusivamente as linha Crateús x Camocim (6hs de duração) e Crateús x Sobral (4hs de duração), além de vender passagens para cidades próximas ao seu percurso na BR-020, como Canindé, Boa Viagem, Tauá e Parambu, dando suporte para a grande demanda da Viação Princesa, neste caso a venda da passagem ocorre com tarifa de ônibus executivo. 

Através deste consórcio é possivel encontrar alguns veículos operando dentro do Ceará com o código e o selo do Detran-Ce. Recentemente a empresa adquiriu novos ônibus Marcopolo G7 para atender as linhas no interior cearense, garantindo conforto e rapidez para seus clientes. 

A história da Gontijo com a região, começou na segunda metade da década de 70 foi marcada pela incorporação de várias linhas e empresas. A Gontijo acelerou fundo em direção ao Nordeste, procurando principalmente estabelecer uma ligação com São Paulo, e aproveitou uma grande oportunidade.

Comprou a Viação Bonfinense, com seus 140 ônibus e várias linhas ligando São Paulo ao Nordeste, e abriu definitivamente as portas para um mercado que hoje responde por cerca de 35% do movimento da empresa.Linhas Interestaduais:

Crato x São Paulo-SP

Crato x Natal-RN

Fortaleza x Floriano-PI

Fortaleza x Picos-PI

Fortaleza x Belo Horizonte-MG

Fortaleza x São Paulo-SP

Juazeiro do Norte x São Luís-MA

Juazeiro do Norte x Aracaju-SE

Sobral x São Paulo-SP 

Crateús x Rio de Janeiro-RJ

Crateús x São Paulo-SP

Linhas Intermunicipal:

Crateús x Camocim

Crateús x Sobral

Acidente com Ônibus da São Benedito deixa 5 pessoas mortas em Russas no ceará

O motorista do carro de passeio desviou de um buraco, invadiu a contramão e acabou colidindo frontalmente com o coletivo

  Um acidente envolvendo um ônibus e um carro deixou cinco pessoas mortas no município de Russas, a 160 quilômetros de Fortaleza. O caso aconteceu por volta das 7h desta segunda-feira (10), no KM 1150 da BR-116.

  De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista do carro de passeio desviou de um buraco, invadiu a contramão e acabou colidindo frontalmente com o coletivo da empresa São Benedito. O automóvel seguia no sentido capital/interior já o ônibus trafegava de Tabuleiro do Norte em direção a Fortaleza.

  As cinco pessoas (três mulheres e dois homens) que estavam no automóvel Palio morreram. O veículo foi jogado para as margens da rodovia e ficou destruído. O ônibus seguia com 46 passageiros: sete tiveram ferimentos leves, três foram atendidos no local e quatro foram encaminhados ao hospital de Russas.

  Moradores da região informaram que, diariamente, são registrados acidentes no trecho da via, em razão dos buracos na BR-116]

Veja Mais Fotos: 

Fonte: Tribuna do ceará

URGENTE: Motoristas e cobradores de ônibus decidiram entrar em Greve em Fortaleza

Motoristas de ônibus e cobradores de onibus decidiram, Em primeira assembleia realizada nesta terça (1) entrar em greve apartir desta segunda feira (6) . A decisão foi unanime segundo o sindicato dos trabalhadores em transportes rodoviarios do ceará (SINTRO) 


Mais informações em Instantes







Fonte: Diario do nordeste

Novo visual da Viação Princesa circula nas redes Sociais.

As imagens de um novo visual da Viação Princesa está ganhando formas e cores nas redes sociais, trazendo muitos elogios dos internautas. O layout que extingue as antigas cores tradicionais, será de fato adotado pela empresa. A maioria das pessoas que visualizaram a imagem aprovaram a mudança. 

A primeira imagem do veículo pintado num tom escuro, já sinalizava o visual que a Viação Princesa deseja adotar. Mas, o veículo pintado na cor preta foi apenas uma demonstração, que vem servindo para análises.

Uma nova imagem foi divulgada, agora no perfil do diretor comercial da Ceará Diesel, Odmar Feitosa. Desta vez o novo visual substituiu o preto pelo branco, mas os traços antes apresentados continuam o mesmo. 

A transição da nova marca da Viação Princesa vem sendo concretizado passo a passo, desde o visual do novo site, nova pintura, e novo uniforme dos colaboradores. A nova remessa de veículos está chegando, e é possível crer que já venha com o novo visual adotado.

A história da Viação Princesa dos Inhamuns iniciou-se em 1994 quando Francisco Feitosa adquiriu Expresso Canindé. Na época a empresa só operava a linha de Fortaleza/Canindé com aproximadamente dez carros. Com o decorrer do tempo, a empresa foi se aprimorando tecnicamente, com isso conseguindo aumentar o número de usuários e também criou um setor de fretamento. Em 1999, a empresa já estava com trinta carros operando nos dois segmentos. 

Em 2007, a Expresso Canindé adquiriu a Expresso Asa Branca, que operava as linhas Fortaleza/ Boa Viagem, Parambú, Aiuába, Arneiroz; Quiterianópolis e Tauá. Com sua frota 100% Marcopolo e Mercedes-Benz, a Viação Princesa mantém uma das mais novas do Ceará, com linhas servindo Fortaleza há vários municípios cearenses.

Fonte: Fortalbus

Transbrasil: Maior linha de ônibus corta 12 estados em mais de cinco dias

Na maior rota de ônibus do Brasil, o tempo não se conta em horas, mas em dias - cinco e meio - e a distância não é percebida em quilômetros, mas em estados do país, 12 ao total. A linha entre Fortaleza (CE) e Cruzeiro do Sul (AC) sintetiza as belezas, mazelas e desafios do ônibus, meio utilizado por 131,8 milhões de pessoas no ano passado para deslocamentos de média e longa distância. 

A viagem que corta 7,8 mil quilômetros pelo país (o dobro da mítica Route 66 americana, ou a distância entre Lisboa e Bagdá) é compartilhada por um público eclético, que vive experiências como ficar preso por uma hora na Bahia por causa de uma micareta ou assistir ao saque de um caminhão tombado em Mato Grosso pelo excesso de soja nas pistas. Um grupo que "mata o tempo" revendo até três vezes seguidas o mesmo filme no DVD do ônibus ou que cria laços de amizades por vezes, coloridas entre as poltronas. 

As motivações para encarar as estradas dias a fio são diversas: do prosaico medo de voar ao desejo de conhecer o interior do Brasil. Da necessidade de levar mais bagagens que o permitido sem custo extra no avião à carência de ligação aéreas entre pontos ermos do país. Mas o custo ainda é a grande razão para milhões de pessoas abdicarem da agilidade dos voos. 

Já voei uma vez, mas avião é muito difícil - afirmou o biscateiro Marcos Silva, fazendo o gesto de dinheiro com os dedos ao embarcar em Fortaleza. 

Silva lembra que os preços promocionais das aéreas são quase obra de ficção para uma população que ainda tem dificuldades de acompanhar as cotações das passagens em tempo real e pouco acesso a cartões de crédito. 

Ao longo da viagem de 130 horas por terra, o transporte aéreo é um assunto sempre presente. Uma das frases mais ouvidas é "na volta eu vou de avião". Os passageiros sabem das vantagens de voar, porém calculam muito bem como usam seu suado dinheiro: 

Quando saí de Rondônia para ir pra casa, fui de avião, estava morrendo de saudades. Agora, para voltar ao trabalho, vou de ônibus porque não tenho pressa nenhuma - contou Kariovaldo Mesquita Lobato, paraense de Abaetetuba que se orgulha de ser o único a ter esse nome entre os 20 mil trabalhadores na construção da hidrelétrica de Jirau, no Rio Madeira. 

Ele suporta a distância da mulher e dos dois filhos para dar uma condição melhor a eles. Após sofrer para erguer sua casa, quando ganhava R$ 15 por dia, Kariovaldo agora usa os R$ 2 mil de renda mensal para dar mais conforto à família. Logo, a sua casa será a única da rua a contar com ar-condicionado. Ele justifica aplicar até R$ 1.200 para voltar para a casa de avião, contra os R$ 430 do ônibus.

Fui agora de surpresa e busquei minha filha de 5 anos na escola. Assim que ela me viu, saiu correndo gritando para a professora : 'Viu só, eu tenho pai, não disse que tinha pai?' - contou, antevendo a saudade que vai crescer até voltar para casa de novo, em dezembro, e de avião, como promete. 

Na viagem de ônibus operada pela Transbrasil, há estudantes com iPad para se distrair, caso de Iuan Purcaru, que foi de Natal a Maceió visitar a mãe. Ou pessoas como Larissa Ribeiro Pereira, de 22 anos, que semanalmente encara 20 horas de estrada para ver o marido, Fabiano, zagueiro do ASA de Arapiraca, cidade alagoana que tem um time conhecido mas não recebe um voo regular sequer: 

O ônibus é minha única opção, passei na federal do Rio Grande do Norte e não queria perder a vaga. O ruim é que às vezes chego em casa e o Fabiano está concentrado - diz a estudante de educação física. 

Nos ônibus, ainda ocorrem as migrações pelo Brasil. O trabalhador rural Paulo Pereira da Silva embarcou em Natal, com destino a Uberaba. Pela primeira vez viajaria na companhia de toda família, a mulher Ângela e os filhos João Pedro, Ana Paula e Carlos Daniel. Ele voltava para a região de sua esposa após tentativa frustrada de crescer na vida na terra de seus parentes. Silva pediu R$ 1.470 emprestados para voltar de ônibus, valor alto para ele, porém mais em conta que os R$ 4 mil necessários para o avião. 

Quando fui pro Norte pensava que ia ter dinheiro para voltar de avião... Quem sabe na próxima?

Fonte: Jornal Massa

Empresa lança aplicativo que pode denunciar excesso de velocidade em ônibus

Após acompanhar os acidentes que ocorreram nas estradas gaúchas no início do ano, muitos envolvendo ônibus, o empresário Lucas Montano quis dar voz aos passageiros. Sua empresa, a Moolab, em parceria com a Madre, lançaram nesta segunda-feira o aplicativo Fiscal a Bordo. O app está disponível para Android e em breve chegará à Apple Store.

Pelo que eu acompanhei nos noticiários, muitos passageiros que se acidentaram não tinham como saber e denunciar a velocidade em que o veículo andava. Foi quando tivemos essa ideia e conseguimos programá-lo em menos de uma semana – conta o Montano.

Para calcular a velocidade do ônibus, o aplicativo se baseia no GPS do celular. Segundo o programador, o resultado pode ter uma variação de 2 km/h para mais ou para menos. Após calcular a velocidade, o usuário pode postar uma denúncia, informando a velocidade e o trecho por onde o veículo está trafegando. A postagem vai direto para uma timeline no site do app.

O Fiscal a Bordo ainda possibilita registrar a falta de higiene do ônibus, ausência do cinto de segurança, superlotação e problemas mecânicos.

Transbrasil e as carrocerias Maxibus

A Metalbus Industria Metalúrgica Ltda, iniciou suas atividades em julho de 1995, com a produção de carrocerias para ônibus urbanos, esses indicados pela marca Maxibus. Seu mercado abrangia o estado do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A marca Maxibus surgiu das junções das palavras "MÁXIMO" e "ÔNIBUS", o que deu origem ao slogan da marca "MAXIBUS - O Máximo Em Ônibus". No ano de1996, a empresa já produzia 12 carrocerias por mês, quando fez uma grande venda que impulsionou o aumento da produtividade, passando ao patamar de um ônibus por dia. Seus mercados já se expandiam pela região sul e sudeste do país. Também nesse ano, a empresa lançou seu primeiro microônibus. Já em 1998, a empresa produzia dois ônibus por dia, e contava com 210 colaboradores, atendendo clientes em todas as regiões do país, desde clientes públicos e privados.

Empresa de Transportes Coletivos e  de uma frota diversificada a Transbrasil possui os Ônibus com carrocerias Maxibus em sua Frota.

VEJA ABAIXO ALGUMAS IMAGENS:

 EMPRESA CLEWIS

A tecnologia empregada nos produtos Maxibus reflete o que mais avançado existe em termos de construção e desenvolvimento de carrocerias para ônibus. O departamento de engenharia é assistido por softwares em três dimensões, que permitem aos nossos engenheiros, o desenvolvimento de produtos com muito mais precisão e estudos mais racionais. Na produção, contamos com maquinas com CNC (Comando Numérico Computadorizado) como frezas, guilhotinas, dobradeiras, e curvadoras de tubos, o que permite muito mais precisão nas peças, garantindo assim o mesmo padrão de qualidade para todos os produtos Maxibus.

Os produtos Maxibus têm versatilidade para atender as necessidades de clientes, em formato SKD, CKD e MKD. A tecnologia empregada pela empresa neste quesito, já nos garantiu vendas de lotes de carrocerias em CKD para clientes espalhados na América Latina.